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zegna假冷藏车冷链物流的发展需要多个短板来填补。

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    阿特拉斯

    随着消费结构的不断升级、生鲜电商的快速崛起和国家鼓励政策的不断出台,中国冷链物流进入了快速发展时期,许多企业纷纷加快了拉友物流的发展步伐。并购事件频频发生。研究报告显示,2020冷链物流市场有望达到近4700亿元。

    然而,值得注意的是,许多专家也指出,中国冷链物流的发展还面临着多方面的不足有待完成。例如,市场仍然是一个杂乱无章的小格局,充斥着假冒的冷藏车运行,基础设施设备结构失衡,冷链物流成本居高不下。特别是农产品冷链物流发展滞后,“不能卖,不能运输,不能储存,高成本,大损失”的现象依然存在。

    冷链物流快速崛起

    中国的冷链物流正进入一个快速增长的阶段。根据2018年度中国冷链物流业发展前景的最新研究报告,2018年度中国冷链物流市场规模接近3000亿元。据估计,市场将达到近4700亿元人民币2020。其他统计数据显示,2017,中国冷链物流仓储市场在2017左右约为4800万吨。随着冷链物流市场的快速增长,预计2018冷链物流仓储市场将超过5200万吨。此外,2017年度中国冷藏库容量将超过4800万吨,未来将保持稳定增长。中国的冷藏库容量预计将超过5300万吨,增长2018。

    “冷链物流的快速发展背后,首先是消费结构的不断升级,消费者对生活质量的要求越来越高。对鲜活农产品、水产品、花卉等商品的需求不断增加,为冷链物流的发展提供了巨大的市场需求。二是新鲜电力的迅速上涨。三是国家政策的大力支持。北京物资学院后勤学院副院长王晓平在接受《经济参考报》采访时表示。

" leng lian wu liu de kuai su fa zhan bei hou, shou xian shi xiao fei jie gou de bu duan sheng ji, xiao fei zhe dui sheng huo zhi liang de yao qiu yue lai yue gao. dui xian huo nong chan pin shui chan pin hua hui deng shang pin de xu qiu bu duan zeng jia, wei leng lian wu liu de fa zhan ti gong le ju da de shi chang xu qiu. er shi xin xian dian li de xun su shang zhang. san shi guo jia zheng ce de da li zhi chi. bei jing wu zi xue yuan hou qin xue yuan fu yuan chang wang xiao ping zai jie shou jing ji can kao bao cai fang shi biao shi.

    王晓平指出,近年来电子商务的迅猛发展,使得企业之间的竞争越来越激烈,同时,消费者对生活质量的需求也在不断增加,导致市场差异化的加剧。产品种类不断增多,其中鲜活的农产品和食品已成为众多的企业。这种市场需求的变化刺激了冷链物流的快速发展。

    生鲜物流的兴起是冷链物流快速发展的重要原因。数据显示,2017年度中国生鲜电力交易市场规模约1391亿3000万元,比上年同期增长59.7%。

    药品流通也是冷链物流的一个重要应用领域。平安证券研究报告显示,2017,中国成为全球第二大医药消费市场,第一大原料出口国。2017年度中国药品总物流量为3兆200亿元,比上年同期增长11.3%。预计到2020,中国医药物流总额将达到3兆8000亿元,冷链运输药品市场规模将达到1200亿元。

    企业的巨大市场

    随着国家政策的大力支持和巨大市场空间的吸引,许多企业加快了冷链物流的布局。一些传统的物流企业选择转型,有的厂家建立自己的冷链部门,一些新的专业冷链商出现,一些国外冷链巨头与国内企业联合组建合资企业。其中,快递企业和电子商务企业的布局尤为迅速。

    例如,作为一家领先的快递公司,2017年度公司冷运输业务的同比增长率为59.7%,仅次于该市的分销业务和重货的增长。2017年底,SF冷藏运输网络覆盖了104个城市和周边地区,包括51个食品冷藏库、108条食品运输线、3家医疗冷藏库和12条医疗干线。沈通也正在迅速扩大冷链业务。2017年4月,沈通投资成立了上海申雪供应链管理有限公司,冷链成为公司的重要战略布局之一。2017年12月,沈通与砀山京润果蔬汁有限公司联合成立砀山申雪冷链物流有限公司。

    京东作为国内领先的电子商务公司,于2017年7月宣布,与日本物流巨头YAMADO在冷链领域签署战略合作协议。至于冷链的布局,截至2018年5月,京东物流在沈阳、北京、郑州、武汉、上海、南京、杭州、西安、成都、广州等10个城市建立了13家冷链店。

    苏宁在2018推出了冷链布局。二月,苏宁在北京、上海、广州、南京、武汉、成都、沈阳和西安8个城市建立了冷链店。5月份,杭州、重庆、深圳、济南、武汉等冷链全部建成并投入使用。六月,苏宁增加了冷链。截至七月,苏宁物流已达全国17家冷链店,覆盖全国173个城市。

    业内人士认为,随着市场需求的进一步开放,将有更多的企业安排冷链物流,传统的物流企业竞争依然激烈,跨境进入速度很快,冷链市场呈现出人潮的趋势。

    平安证券研究报告显示,自2010以来,冷链物流业的并购数量和数量呈现出增长的趋势,尤其是在2016。2016,并购活动突飞猛进,资金规模达到52亿元。2017,并购金额超过80亿元。

    许多短板需要弥补。

    许多专家指出,中国冷链物流存在多个短板,包括冷链物流企业分布不均、基础设施和设备结构失衡。

    尽管中国冷链物流企业发展迅速,但总体形势依然零散。据冷链委员会统计,排名前100的冷链企业仅占市场份额的5%左右。此外,冷藏车的依从性也很小,“假货”冷藏车在市场上依然存在,许多二手海柜改装的冷藏车仍在路上行驶。

    王晓平说,与一些发达国家相比,中国冷链物流业起步较晚。目前,中国对冷链物流的需求非常强劲,但由于冷链设施投资巨大,许多企业对冷链物流投资持谨慎态度,我国冷链设备投资严重不足。NT与发达国家相比,冷链的流通率和运输率远远低于全国。

    商务部研究所电子商务专家委员会专家陶虹指出,由于结构发展不合理,沿海地区的冷链基础设施和设备数量和前线北部和广域CITIES很大,中西部地区的资源较少。此外,农业冷链物流起步较晚,基础薄弱,市场规模不大,产业集中度不高,专业化水平不高。没有销售,没有运输,没有储存,高成本,大损失。

    “高端鲜活农产品和药品冷链发展相对较快,普通鲜活农产品冷链的发展相对滞后。”清华大学互联网产业研究所副院长刘大成告诉E。《经济学参考报》认为,由于投资回报率相对较低,企业往往愿意在高端食品和高端药品中开展冷链物流。但对于大多数社会物流基础设施和普通鲜活农产品的冷链物流来说,企业的积极性不高。

    根据中国食品工业协会的调查,由于冷链系统不完善,每年约有1200万吨水果和1.3吨蔬菜被浪费掉。中国冷链物流的成本比普通物流高出四~60%。

    王晓平建议加强三、四线城市和广大农村冷链物流基础设施建设。此外,还必须加快冷链设备的研发,降低冷链物流的成本。数据显示,中国正常物流运输的利润率为10%,冷链物流的利润率仅为8%,而发达国家的冷链利润率高达20%~30%。冷链物流成本的上升阻碍了众多物流企业的进入。王晓平说。

    刘大成建议,国家提供税收优惠,建立和完善社会冷链基础设施体系,鼓励企业将更多的食品和新鲜食品带入冷链物流,以提高全社会的冷链水平。(记者班娟娟)

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    责任编辑:

    刘琼

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